D'après les nouveaux plans du gouvernement allemand, l'énergie hydrogène jouera un rôle essentiel dans tous les secteurs clés à l'avenir. La nouvelle stratégie définit un plan d'action visant à assurer le développement du marché d'ici 2030.
Le précédent gouvernement allemand avait déjà présenté une première version de la stratégie nationale pour l'hydrogène en 2020. Le gouvernement actuel, connu pour son système de feux tricolores, souhaite accélérer la mise en place du réseau national d'hydrogène et garantir un approvisionnement suffisant en hydrogène à l'avenir, en complément des importations. La capacité d'électrolyse pour la production d'hydrogène passera de 5 GW à au moins 10 GW d'ici 2030.
L'Allemagne étant loin de pouvoir produire suffisamment d'hydrogène par ses propres moyens, une stratégie d'importation et de stockage sera mise en œuvre. La première version de la stratégie nationale prévoit la création, d'ici 2027-2028, d'un réseau initial de plus de 1 800 kilomètres de canalisations d'hydrogène, modernisées ou nouvellement construites.
Ces lignes seront partiellement financées par le programme des Projets d'intérêt commun européen important (PIIE) et intégrées à un réseau hydrogène transeuropéen pouvant atteindre 4 500 km. Tous les principaux centres de production, d'importation et de stockage devraient être raccordés aux clients concernés d'ici 2030, et l'hydrogène et ses dérivés seront utilisés notamment dans les applications industrielles, les véhicules utilitaires lourds et, de plus en plus, dans l'aviation et le transport maritime.
Afin de garantir le transport de l'hydrogène sur de longues distances, les douze principaux gestionnaires de réseaux de transport d'électricité en Allemagne ont présenté le 12 juillet le projet commun de « Réseau national central d'énergie hydrogène ». « Notre objectif est de moderniser autant que possible les infrastructures existantes et de limiter les nouvelles constructions », a déclaré Barbara Fischer, présidente de FNB, le gestionnaire du réseau de transport d'électricité allemand. À terme, plus de la moitié des gazoducs destinés au transport d'hydrogène seront des gazoducs existants convertis.
D'après les plans actuels, le réseau comprendra des pipelines d'une longueur totale de 11 200 kilomètres et devrait être opérationnel en 2032. FNB estime son coût à plusieurs milliards d'euros. Le ministère fédéral allemand de l'Économie utilise l'expression « autoroute de l'hydrogène » pour désigner ce réseau. Le ministère fédéral allemand de l'Énergie a déclaré : « Le réseau central de transport d'hydrogène desservira les principales régions de consommation et de production d'hydrogène actuellement connues en Allemagne, reliant ainsi des sites stratégiques tels que les grands centres industriels, les installations de stockage, les centrales électriques et les corridors d'importation. »
Dans une seconde phase encore non planifiée, à partir de laquelle de plus en plus de réseaux de distribution locaux se développeront à l'avenir, un plan global de développement du réseau hydrogène sera inclus dans la loi sur l'industrie énergétique d'ici la fin de cette année.
Le réseau hydrogène étant largement dépendant des importations, le gouvernement allemand est déjà en pourparlers avec plusieurs grands fournisseurs étrangers. D'importantes quantités d'hydrogène devraient être acheminées par pipelines en Norvège et aux Pays-Bas. Le pôle d'énergies vertes de Wilhelmshaven construit déjà d'importantes infrastructures pour le transport maritime de dérivés de l'hydrogène, comme l'ammoniac.
Les experts doutent qu'il y ait suffisamment d'hydrogène pour de multiples usages. Dans le secteur de l'exploitation des pipelines, en revanche, l'optimisme règne : une fois l'infrastructure en place, elle attirera également les producteurs.
Date de publication : 24 juillet 2023
