Portée par la vague de neutralité carbone et d'électrification des véhicules, l'Europe, puissance historique de l'industrie automobile, est devenue la destination privilégiée des entreprises chinoises de batteries pour véhicules électriques souhaitant s'implanter à l'étranger. Cette croissance rapide s'explique par la forte demande en batteries pour véhicules électriques et le développement rapide de ces derniers. Selon les données publiques de SNE Research, les ventes de véhicules électriques en Europe ont connu une forte hausse dès le quatrième trimestre 2022, atteignant un niveau record. Au premier semestre 2023, 31 pays européens comptaient 1,419 million de véhicules particuliers à énergies nouvelles immatriculés, soit une augmentation de 26,8 % par rapport à l'année précédente, et un taux de pénétration de 21,5 %. Outre les pays nordiques, où les taux de pénétration des véhicules électriques sont déjà élevés, les principaux pays européens, comme l'Allemagne, la France et le Royaume-Uni, ont également enregistré une forte progression de leurs ventes.
Il convient toutefois de noter que la croissance rapide du marché européen des véhicules à énergies nouvelles s'explique par le contraste entre la forte demande de batteries de puissance et le retard de développement de l'industrie européenne de ces batteries. Le développement du marché européen des batteries de puissance exige des innovations de rupture.
Le concept de protection de l'environnement est profondément ancré dans le cœur des Européens, et les véhicules à énergies nouvelles se développent rapidement en Europe.
Depuis 2020, les véhicules à énergies nouvelles axés sur le développement durable et la protection de l'environnement ont connu une croissance fulgurante sur le marché européen. Au quatrième trimestre de l'année dernière, les ventes de véhicules électriques en Europe ont notamment explosé, atteignant un niveau historique.
La croissance rapide des ventes de véhicules à énergies nouvelles a engendré une forte demande en batteries de puissance, mais l'industrie européenne de ces batteries, encore en développement, peine à y répondre. Ce retard s'explique principalement par la maturité technologique des véhicules thermiques. Les constructeurs automobiles traditionnels ont pleinement profité des avantages des énergies fossiles. Cette inertie, ancrée dans leurs habitudes, freine les changements, et la motivation et la volonté de se transformer font défaut.
Comment résoudre le problème de la pénurie de batteries en Europe ?
Comment redresser la situation à l'avenir ? Celui qui y parviendra inaugurera l'ère Ningde. CATL est le premier fabricant mondial de batteries haute puissance et occupe une position de leader en matière de recherche et développement technologiques, de production, de transition vers le zéro carbone et de développement local.
En matière de recherche et développement technologique, au 30 juin 2023, CATL détenait ou avait déposé 22 039 brevets nationaux et internationaux. Dès 2014, Ningde Times a créé une filiale à 100 % en Allemagne, German Times, afin d'intégrer les ressources locales de haute qualité et de promouvoir conjointement la recherche et le développement de technologies de batteries de puissance. En 2018, un centre de R&D a été inauguré à Erfurt, en Allemagne, pour stimuler l'innovation et le développement de technologies locales de batteries de puissance.
En matière de production et de fabrication, CATL continue de perfectionner ses capacités de production à très haute performance et possède les deux seules usines phares du secteur des batteries. Selon les données officielles de CATL, le taux de défaillance des batteries de puissance a atteint le niveau PPB, soit seulement une partie par milliard. Ces solides capacités de production à très haute performance garantissent un approvisionnement stable et de haute qualité en batteries pour la production de véhicules à énergies nouvelles en Europe. Parallèlement, CATL a implanté des usines chimiques locales en Allemagne et en Hongrie afin de mieux répondre aux besoins de développement des véhicules à énergies nouvelles locaux et de contribuer à l'électrification globale de l'Europe, tout en permettant aux entreprises locales du secteur de se développer à l'international.
En matière de transition vers le zéro carbone, CATL a officiellement publié sa stratégie « zéro carbone » en avril dernier, annonçant son objectif d'atteindre la neutralité carbone pour ses activités principales d'ici 2025 et pour l'ensemble de sa chaîne de valeur d'ici 2035. CATL possède actuellement deux usines de batteries zéro carbone, ainsi qu'une usine en coentreprise. L'année dernière, plus de 400 projets d'économie d'énergie ont été mis en œuvre, permettant une réduction cumulée des émissions de carbone de 450 000 tonnes et portant la part d'électricité verte à 26,60 %. On peut donc affirmer qu'en matière de transition vers le zéro carbone, CATL figure déjà parmi les leaders mondiaux, tant par ses objectifs stratégiques que par son expérience concrète.
Dans le même temps, sur le marché européen, CATL offre également à ses clients des garanties de service après-vente localisées et à long terme grâce à la mise en place de canaux locaux proposant des produits de haute qualité, d'excellentes opérations et d'excellents services, ce qui a également stimulé le développement de l'économie locale.
D'après les données de SNE Research, au premier semestre 2023, la capacité installée mondiale de batteries de puissance nouvellement enregistrées s'élevait à 304,3 GWh, soit une hausse de 50,1 % par rapport à la même période de l'année précédente. CATL détenait alors 36,8 % des parts de marché mondiales, avec une croissance annuelle de 56,2 %, devenant ainsi le seul fabricant de batteries au monde à afficher une part de marché aussi élevée et à conserver sa position de leader dans le classement mondial de l'utilisation des batteries. On estime que, portée par la forte demande de batteries de puissance sur le marché européen des véhicules à énergies nouvelles, l'activité internationale de CATL connaîtra une croissance substantielle dans les années à venir.
Date de publication : 20 septembre 2023
