Le taux de défaillance des batteries lithium-ion des véhicules électriques rechargeables a considérablement diminué ces dernières années. Le Bureau des technologies des véhicules du Département de l'Énergie des États-Unis a récemment mis en lumière un rapport de recherche intitulé « Nouvelle étude : Quelle est la durée de vie d'une batterie de véhicule électrique ? », publié par Recurrent. Ce rapport présente des données montrant que la fiabilité des batteries de véhicules électriques a fait d'énormes progrès au cours de la dernière décennie, et plus particulièrement ces dernières années.
L'étude a examiné les données de batteries d'environ 15 000 voitures rechargeables entre 2011 et 2023. Les résultats montrent que les taux de remplacement de batteries (dus à des pannes plutôt qu'à des rappels) étaient beaucoup plus élevés au cours des premières années (2011-2015) qu'au cours des dernières années (2016-2023).
Au début de leur commercialisation, lorsque l'offre de véhicules électriques était limitée, certains modèles ont connu des taux de défaillance de batterie importants, atteignant plusieurs points de pourcentage. L'analyse indique que 2011 a été l'année record en matière de défaillances de batterie, avec un taux de 7,5 % hors rappels. Les années suivantes, les taux de défaillance ont oscillé entre 1,6 % et 4,4 %, témoignant des difficultés persistantes rencontrées par les utilisateurs de voitures électriques face aux problèmes de batterie.
Toutefois, IT House a constaté une évolution significative à partir de 2016, année où le taux de remplacement des batteries défectueuses (hors rappels) a atteint un point d'inflexion marqué. Bien que le taux de défaillance le plus élevé se soit maintenu autour de 0,5 %, la plupart des années ont affiché des taux compris entre 0,1 % et 0,3 %, soit une amélioration notable d'un facteur dix.
Le rapport indique que la plupart des dysfonctionnements sont résolus pendant la période de garantie du fabricant. L'amélioration de la fiabilité des batteries est due à des technologies plus abouties, telles que les systèmes de refroidissement liquide actifs, les nouvelles stratégies de gestion thermique et les nouvelles compositions chimiques. Par ailleurs, un contrôle qualité plus rigoureux joue également un rôle important.
Si l'on examine des modèles spécifiques, les premières Tesla Model S et Nissan Leaf semblent présenter les taux de défaillance de batterie les plus élevés. Ces deux voitures étaient très populaires sur le segment des véhicules hybrides rechargeables à l'époque, ce qui a également contribué à l'augmentation du taux de défaillance moyen global.
Tesla Model S 2013 (8,5 %)
Tesla Model S 2014 (7,3%)
Tesla Model S 2015 (3,5 %)
Nissan Leaf 2011 (8,3%)
Nissan Leaf 2012 (3,5%)
Les données de l'étude reposent sur les retours d'environ 15 000 propriétaires de véhicules. Il convient de noter que la principale cause des rappels massifs de Chevrolet Bolt EV/Bolt EUV et de Hyundai Kona Electric ces dernières années est un défaut de fabrication des batteries LG Energy Solution.
Date de publication : 25 avril 2024
